レースに興味がないライダーも世界のトッププロ選手がどんな機材をどんな組み合わせで使っているかには興味あるだろう。
今回は各チームが使用するバイクの各機材を紹介しながら、ワールドツアーを戦う18チームが使用する多数派のパーツで自転車を組んだ。
フレーム：S-Works ターマックSL6
ワールドツアーを戦う18チームには16のバイクメーカーがおり、CANYON（モビスターとカチューシャ）とSPECIALIZED（ボーラ・ハンスグローエとドゥクーニク・クイックステップ）がそれぞれ２チームに提供している。
同数だが日本でのマジョリティということで、フレームはSPECIALIZEDのS-Works、エアロ重視のヴェンジと軽量のターマックというラインナップだが、よりオールラウンド仕様のターマックを選択した。
コンポーネント：デュラエース R9150
18チーム中12ものチームが使用し、トッププロの世界では無双状態にあるシマノ・デュラエースだ。 だ。
12チーム → シマノ・デュラエースR9150 Di2
４チーム → カンパニョーロ・スーパーレコードEPS
２チーム → SRAM・レッドeTap
ワールドツアーチームのコンポーネント事情については、↓のエントリにまとめた。
ブレーキ：リムブレーキ
昨年からディスクブレーキが完全解禁になったことで、今年から５チームが完全ディスクブレーキ化を選んだ。だが以前としてプロトンの多数派はリムブレーキになっている。
13チーム → リムブレーキ
５チーム → ディスクブレーキ
ワールドツアーのディスクブレーキ事情↓
ホイール：デュラエース
コンポーネント同様、ホイールでもシマノが６チームと強く、２位以下はカンパニョーロが３、ロヴァール（スペシャライズド傘下）が２、それ以外は１と混戦模様だ。
６チーム → シマノ・デュラエース
３チーム → カンパニョーロ・ボーラウルトラ
２チーム → ロヴァール・CLX64
７チーム → その他（コリマ、フルクラム、ボントレガー等）
タイヤ：コンチネンタル
ホイールとは違いコンチネンタルが最多の７チーム、僅差でヴィットリアが６と、この２社の独占に近い結果になった。またシーズン序盤のクリテリウムでサガンがチューブレスを使用し話題になったが、その後は当然チューブラーに落ち着いてる。
７チーム → コンチネンタル
６チーム → ヴォットリア
２チーム → スペシャライズド
３チーム → その他（ヴェレデスティン、ウルフパック、ピレリ）
ちなみにスペシャライズドが26mm、それ以外は25mmがデフォルトセッティングとなっている。
ペダル：デュラエース
ここはシマノが12チーム、LOOKが６チームと綺麗な二択となった。だ。他社が参入しないのはシェアをとってもおいしくないからだろうか？
12チーム → シマノ
６チーム → LOOK
サドル：プロロゴ
プロロゴが５チームと、フィジークの４チームに競り勝った。チームスカイとモビスターのイメージが強いからか、個人的にフィジークを大半を占めている印象があった。
５チーム → プロロゴ
４チーム → フィジーク
２チーム → スペシャライズド
２チーム → セッレイタリア
７チーム → その他（セラ、シンクロス、PRO等）
フィジークと契約しているチームスカイのフルームは昨年スペシャライズドをロゴを隠して使用し話題となった。
パワーメーター：シマノ
パワーメーターもシマノの独占体制。パイオニアだったチーム・ユンボとカチューシャが揃ってシマノに変更し、シマノが７チームと最多となった。
７チーム → シマノ
３チーム → SRM
２チーム → ローター
２チーム → クオーツ
４チーム → その他（FSA、スペシャライズド、POWER2MAX等）
ハンドル：ヴィジョン
フレームメーカーがハンドルを担うところが増えるなか、独立したメーカーではヴィジョンが４チームと最も多かった。その１チームであるアスタナはヴィジョンとFSAを選手個人が選べるので、正確には３.５チームとも言える。
４チーム → ヴィジョン
２チーム → スペシャライズド
２チーム → キャニオン
２チーム → デダ
８チーム → その他（PRO、デダエレメンティ、エンヴィ等）
マジョリティ・バイクの一覧
完成したバイクがこちらだ。
フレーム：S-Works ターマックSL6
コンポーネント：デュラエースR9150Di2（シマノ）
ブレーキ：リムブレーキ
ホイール：デュラエース（シマノ）
タイヤ：コンチネンタル
ペダル：デュラエース（シマノ）
サドル：プロロゴ
パワーメーター：シマノ（シマノ）
ハンドル：ヴィジョン
Source: bikeradar, CyclingNews, CyclingTips, cyclowired