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クリス・フルーム

「まるで一口ピザだ！」ランス・アームストロングが語る現代レースのギヤ事情

2018年5月27日

第101回ジロ・デ・イタリア、３度目の休息日である5月21日（月）に放送したランス・アームストロングのポッドキャスト『THE MOVE』の「第２週目レビュー」を一部抜粋して翻訳しました。 

↑↑これが発覚した回です。

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パンチじゃない。撫でただけだ

ランス・アームストロング：ツアー・オブ・イタリー（ジロ・デ・イタリア）の第２週目が終わったわけだが、まあまあ面白かったよな。そして俺は「休息日明けの第10ステージでは何かが起こる」と予言し、見事的中したな。

ーー良い予想だったね。

ランス：休息日明けの山岳レースでは必ず誰かに問題が起こるんだ。

ーーその言う通りになったね。

ランス：ああ。エスティバン・チャベスが25分失った。

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ーーゾンコランの戦いはどうだった？

ランス：まずリスナーに言っておきたいのが、俺はこの山を登ったことがないし、平均勾配が12%で10kmもある山岳を登りたいとも思わない。それも最高勾配が22％だぞ？運営は正気か？

それにサム・ベネットっていう選手がウィリーして登ったらしいな。

 

sam bennettさん(@sammmyben)がシェアした投稿 –

ーーしかもつづら折りのコーナーでもウィリーをしていたらしい。

ランス：それは見たかったな。というかな、俺はウィリーができないんだ。毎年「今年こそウィリーができるように練習しよう」と誓うのだが、いまだ叶っていない。

奴がウィリーしたときの勾配も気になるな。別次元な芸当だよ。

ーーそれに恐竜退治もあったね。観た？

ランス：いいや、記事で読んだけだ。「クリス・フルームが恐竜と戦った！」ってな。

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ランス：あんなの撫でただけだろ？

ーーパンチに見えなかった？

ランス：いいや。あれは軽く撫でただけだ。でもあの恐竜はテレビに映るには賢い方法だったかもな。

あと、少しはフルームの走りを称賛しなきゃいけないな。フルームにとって今回のジロは厳しい戦いを強いられるが、あの日は何かが目覚めたのだろう。あれはラッキーな勝利なんかじゃない。緻密な作戦とチームワークの協力があってこそ、残り4.5kmから仕掛けられた（the move）。あっ、それとこのポッドキャスト番組の名前が「THE STAGES」から「THE MOVE」に変わったんだ。よろしくな。

一口ピザにしか見えないフルームのギヤ

フルームの走りの何が驚いたかといえば、ゴール前の急勾配で100rpm以上のケイデンスで回していたことだ。一体どんなギヤ使ってるんだ？！って思って調べたのだが……

ーーこの話題については昨年のツールでも触れたけど、あんな高回転で脚を回す選手は見たことがない。

ランス：リスナーの為にわかりやすく説明すると、昔の選手はいまよりも大きいギヤを付けていた。だいたい「53✕42」ぐらいかな。時が立つにつれ「53」は最大の平均として残ったが、最小のギヤは徐々に小さくなっていった。俺が現役だった時代、小さくても「39」ぐらいまでだった。例えばモン・ヴァントゥ（ツール）やフレッシュ・ワロンヌ（ユイの壁）でさえ「39✕26~27」を使っていたんだ。まぁ「39✕28」が当時のプロ選手の限界だったろう。

だが、今回のクリス・フルームが付けていたギヤはなんと「34✕32」だ。

ランス：「34」が前ギヤの小さい方で「32」が後ろギヤの最大。こんなのはまるで…マウンテンバイクだ。

ーーそんなのはまるで……

ランス：一口サイズのピザだ。

ついでに言うと、サイモン・イェーツとトム・デュムランは「34✕30」だった。

ランス：クリス・フルームの「34✕32」をつける為には、通常のものとも違う、異なったディレーラー（ケージが長いリアディレイラー）を付けなければならないんだ。だがそれは100g重くなることを意味する。それは勇気のいる決断だったと思う。たった100gと思うかもしれないがな。

ーー100gの差を気にするなんて職業は自転車選手とドラッグディーラーぐらいだろうね。

ランス：たまにその二つの職業は交わり合うけどな。

ーーディレーラーが変わって100g重くなると感覚も違ってくるの？

ランス：一般のライダーでは気づけないぐらいの差かもしれないが…とにかくクリス・フルームのクレイジーなのは「34✕32」を使おうとしたそのアイディアだな。

一時代前はスティグマ（差別的レッテル）があった。自転車ロードレースは元々マッチョイズムと距離の近いスポーツだったからな。昔に「34✕32」を使おうものなら、周りから軽蔑されただろう。

ーー当時のプロトンだったら罵られていただろうね。

ランス：たぶんな。だが1997年に空力性能に優れたエアロスーツを（TTではない）ノーマルステージで着ても笑われただろう。そんな例はたくさんある。

ーーいわゆる”フルーム（スカイ）時代”で多くの変化があったんだろうね。他のチームにも「あのギアを試してみよう」と思った選手がいたはずだ。

ランス：いまは少しでもレースに有利なるなら、機材やトレーニング方法、食事を周りの目なんて気にせずに試す時代だ。

とにかくこのフルームの選択は信じられない。俺も「34✕32」に乗ってみたいよ。

また、これのメリットとしては「シッティングで登れる」ことがある。俺が使っていた「39✕28」だったら22%の勾配なんてダンシングしないと登れない。だが、フルームのマウンテンバイク・ギヤだったらシッティングが可能になるんだ。ダンシングが得意な選手もいればシッティングを望む選手もいる。そういうことだ。それもフルームがゾンコランを勝てた要因の一つだろう。

リーダージャージの魔法

ーーフルームはまるでプロ初勝利かのように喜んでいたね。

ランス：ああ。フルームはレース後のインタビューであのステージ勝利の価値について語っていたが…全部嘘っぱちだろうな。フルームが総合優勝以外であんなに喜ぶわけがない。まぁ本当のところは本人しかわからないけどな。

ーー僕は今回のジロであまり注目されていないけど、すごい活躍をしているジャック・ヘイグ（ミッチェルトン・スコットの山岳アシスト）について話したい。

ランス：全く知らなかった選手だ。

ーー背が高くて長い時間先頭を引いてる選手だ。イェーツの為にね。

ランス：デッカくて痩せっぽちな選手だ。

ランス：リーダージャージはチームの能力を高めるんだ。

リーダージャージのおかげで持っている能力が5〜20％ほど引き上がる。プロトンが自分たちをリスペクトし、前を引かなければならない状況がそうさせる。それにレース中ずっとテレビに映るんだ。自分の両親、近所の人、彼女、肉屋が自分の姿を観ることになる。そりゃ能力以上のものが出るさ。珍しい現象ではない。チームのリーダーがジャージを獲得して「集団のコントロールしなきゃならなない」状況が選手の士気が下げるなんてことはあり得ない。

ーージャック・ヘイグという選手は190cmで…

ランス：ジョージ・ヒンカピーと同じだな。

ーーたったの70kgだ。

ランス：ジョージ・ヒンカピーではないな。

中継を観た限りではとても細い選手だが、積んでるエンジンは大したものだ。でも、ジャック・ヘイグだろうが、ダリル・インピーだろうが、リーダージャージの恩恵を受けているんだろうな。*ダリル・インピーはジロに出場していません。

ーーヘイグはチームカーからの無線でどんな指示を受けていたのかな？

ランス：うーん。少なくともマット・ホワイト（スポーツディレクター）は、選手一人一人が、何ができて何ができないのか、身体の動きでいまどういう体調なのか把握しているだろう。

ーー心拍数などのデータはチームカーで把握できるのかな？

ランス：わからないな。少なくとも俺たちの時代はなかった。

ーーワット数が落ちて心拍数が上がったら「この選手はもう終わり」って判断するとか…あるのかな？

ランス：そこまで進歩していない気がする。そもそもチームカーに乗っているスポーツディレクターはみな世界のトップ・オブ・トップだ。そんな数字がなくてもペダルの踏み方で見抜けるから、必要ないのかもしれない。

ーーなるほど。そろそろまとめてくれ。

サイモン・イェーツの未来

ランス：グランツールの第３週目は、第１〜２週とは異なる。特にジロは、第３週目に総合順位をめちゃくちゃにするコースレイアウトを用意するんだ。例えば休息日の直後に個人TTを持ってきて、その後、難易度の高い山岳コースを、しかも第17ステージは山頂スタートだ。連続して山頂フィニッシュが続く。

ーー展開の予測ができないよね。

ランス：第17ステージの最初の上りで何かが起こるぞ。とにかく第3週目は何が起こってもおかしくない。北イタリアの天候が安定しないのはみんな知ってるだろ？

ーーもしイェーツがこのまま総合優勝したら、そのままツール出場なんてことはあるのかな？

ランス：うーん。若い選手がそんな見切り発車でダブルツールに挑戦するのは、ツラいだろうな。ていうか、どうでもよくないか？これだけジロを支配して、強烈な印象を残したんだ。来年のツールに出場すればたちまち優勝候補筆頭だ。

ーーでも観たいよ。サイモン・イェーツが今年のツール走るところ。

ランス：そんなのは３週間走ったことない人間だから言えるんだ。やってみろよ。辛いんだよ。グランツール走った後は。数週間は疲れが抜けないほどダメージを受けるんだ。

ーーうーん、残念だな。

だが、たしかにこのスポーツの未来を考えれば、その考えにも一理あるのかもしれない。だったらグランツールをすべて二週間にすればいい。もちろんツール・ド・フランスもだ。ASO（ツール主催者）は１週間分の儲けがなくなるが、そうすれば全てのグランツールに総合順位を争うスター選手たちが揃う。

そして三連覇を”グランドスラム”と呼べばいい。スカイとクリス・フルームだったら可能だろう。個人的には賛成だ。ゴルフもテニスもクリケットもグランドスラムはある。いいかもな。

ーーファンベースのスポーツにするならそういう思いきったアイディアもいいかもね。

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こちらの回の伏線となっている箇所もあるので、合わせてどーぞ↓